8月21日，2000吨价值200余万元的雪松等货物从俄罗斯起运，经新疆阿拉山口、重庆，全程原箱铁路运输至贵阳改貌站，全程仅21天，标志着贵州进口板材专列顺利完成测试工作，按下了贵州中欧班列开行工作的“快进键”。

省商务厅（省政府口岸办）口岸二处副处长陈亮介绍，贵州进口板材专列顺利抵达，必将为贵州中欧班列开行工作打下坚实的基础，进一步打通贵州与全球贸易通道，推动贵州省对外贸易向更高水平发展。渝新欧（重庆）供应链管理有限公司总经理漆丹表示，这趟班列是黔渝合作的一个具体实践，重庆与贵州抱团发展有利于带动沿线经济文化发展，实现开放合作、共建共赢。

贵州在西部陆海新通道中的地理战略位置至关重要。当前，贵州正抢抓新一轮西部大开发新机遇，以陆海新通道建设为引领，加快构建开放发展新格局，在“畅通、高效、经济”上下功夫，加速推进通道基础设施建设，打造西部地区物流枢纽全力；积极开拓国际市场，推动优势产能、企业、产品走出去；进一步加强与沿线各省区市合作，加速提升全省开放发展水平，推动我省深度参与“一带一路”建设。

结合腹地经济条件、区位特点和发展需求，贵州正在打造现代化物流枢纽体系——依托贵阳都拉营国际陆海通物流港、遵义现代物流新城、贵阳改貌铁路物流基地、贵阳双龙航空港经济区等，创新通道运行组织模式，提高通道整体效率和效益，着力提升国际物流功能。

“我们正努力打造内陆‘无水港’，把港口搬到家门口，移植港口口岸功能，实现一次申报、一次查验、一次放行，在园区里完成一切通关手续。”在贵阳都拉营国际陆海通物流港项目建设现场，贵州铁投都拉物流有限公司副总经理周斌介绍，利用区位优势，都拉营物流港与贵阳综保区形成“区港一体”联动发展，物流港铁路走行线延伸至贵阳综保区内，实现货物快速出关、入关，降低货物进出口物流成本，提高通关便利性。

今年1至7月，贵州进出口252.9亿元、出口209.4亿元，增长6.2%和24.3%，增速居全国第8位和第2位。成绩得益于贵州抢抓优化国际市场布局，培育竞争新优势，充分利用贵州陆海新通道区位优势，助力更多“贵州造”的好产品、好品牌在全球提升知名度和影响力。

随着陆海新通道的“朋友圈”持续扩容，贵州特色产品正走向更广阔的国际市场。自2018年4月陆海新通道贵州段测试班列开通以来，贵州的轮胎、化肥、水泥、茶叶、太阳能、铝矾土等特色产品远销东南亚、中亚和中东等地区。

作为贵州陆海新通道组织运营单位，去年5月，由正版资料免费资料大全、陆海新通道运营有限公司合资组建的陆海新通道运营贵州有限公司正式成立。今年，该公司又承接起贵州中欧班列开行工作，成为国内首个陆海新通道和中欧班列二合一平台公司。

陆海新通道运营贵州有限公司在西部陆海新通道和中欧班列建设中，将遵义现代物流新城作为一个重要节点，北向通过搭乘“渝新欧”“蓉欧”“长安号”等中欧班列平台，开通“黔新欧”班列，连通欧洲、中亚腹地；南向通过西部陆海新通道门户港北部湾借船出海，连通东盟、中东、非洲，使“一带”与“一路”在贵州实现有机衔接，最终构建起贵州南北双向多式联运服务体系。

2020年3月3日，陆海新通道铁海联运班列开行第100列

截至8月20日，陆海新通道贵州公司开行铁海联运100列，班列周3班开行；开行公路班车发运224班，班车基本实现天天开行。开展中欧班列搭乘出口测试21次，进口搭乘班列测试1次，货物覆盖德国、俄罗斯、波兰、吉尔吉斯斯坦等多个国家。 （贵州日报）